Схемы мини-Голландия зарекомендовали себя в космическом Лондона | Питер Уолкер

Так называемые мини-Голландия схем – нашумевший изменения, чтобы повысить велосипедного и пешеходного движения в космическом районов Лондона – сделали точно, что, согласно первым официальным изучение их влияния.

Исследование показало, что после одного года, людям, живущим в частях таких местечек, в среднем, ходьба и езда на велосипеде для 41 минут в неделю больше, чем тех, кто живет в сопоставимых областях.

Среди самых заметных элементов исследование, во главе с доктором Рэйчел Олдред Вестминстерского университета, заключается в том, что хотя планы были, в первую очередь, выставлено в качестве желающих повысить Велоспорт, тем больше увеличение активных путешествий на ногу наступил – дополнительные 32 минут в среднем в неделю, с девяти минутах езды на велосипеде.

Исследование, опубликованное во вторник в журнале Транспорт научные исследования, изучили образцы путевых чуть более 1700 человек в трех мини-Голландия территории – Уолтем-Форест, Энфилд и Кингстон и в различных других внешний районов Лондона, который еще не видел таких изменений.

Мини-Голландия схемы были озвучены Борис Джонсон во время своего второго срока на посту мэра Лондона, в качестве внешнего Лондоне при новой волне отделил “цикл супермагистралей” он начал строить в центре.

Мини-Голландками включены отдельные полосы движения на главных дорогах, но и другими мероприятиями, такими, как системы, чтобы убедиться, улицы доступ-только для легковых автомобилей при сохранении через маршруты для велосипедов.

Это делало их, возможно, еще более спорным, чем магистралей, шумных раннего оппозиции, включая демонстрацию у мэрии Уолтемстоу, и неудачного судебного рассмотрения попытку в Энфилде.

Одно из основных возражений была идея мини-Голландками бы на пользу езда на велосипеде за счет других режимах. Но исследования Олдред говорит: “Мы не нашли никаких доказательств этого. Например, нет никаких доказательств, что время, проведенное в автомобиле увеличивается (из-за пробок), ни что сред ходьбе становятся менее привлекательными из-за введения велодорожек”.

Нет значительному сокращению общего использования автомобиля в мини-Голландия территории по сравнению с другими. Однако те, кто в районах, испытывающих новой схеме показали изменение в сторону более позитивного отношения общественности к велоспорту.

Он также обнаружил, изменения, казалось, были согласованы по демографическим и социально-экономическим группам, идущим против другой жалобы от оппонентов, что схемы цикла, как правило, непропорционально используется белый, среднего класса.

Бумага, кажется, показывают, что определенный уровень действия необходимы для эффектов, которые будут показаны – эффекты в “высоких доз” мини-Голландия областях, которые непосредственно наблюдались изменения были заметно сильнее, чем “низкие дозы” кварталах в другом месте в районе.

Исследование, в котором отслеживаются изменения в период с мая по июнь 2016 года и тот же период год спустя, обнаружил, что люди в высоких дозах территории были 24% больше шансов стать кем угодно Велоспорт на прошлой неделе по сравнению с теми, в мини-Голландию районов.

Хотя в абсолютном выражении в среднем увеличение времени прогулок был больше, чем для езды на велосипеде, на 32-й минуте против девяти минут, пропорционально было наоборот, с ростом 13% для прогулок на рост 18% для езды на велосипеде.

Альдред, кто будет продолжать изучение схем, сказал, что это был заметным, чтобы увидеть такое влияние в первый год работы: “это включает в себя новое понимание Велоспорт, а не только велосипедисты езда больше.

“Важно также отметить, что, хотя эти схемы иногда восприниматься как для велосипедистов, они радуют больше ходить – по сути, увеличение гулять больше в абсолютном выражении, чем рост в Велоспорт.”

Д-р Норман, который отвечает за Велоспорт и прогулки под нынешний мэр Лондона садик Хан заявил мини-Голландками программы – теперь ребрендинг “удобных для жизни районов” – доказали свою состоятельность.

“Это исследование является еще одним доказательством, что наши мини-Голландия программа уже делает большую разницу”, - сказал он. “Тот факт, что все больше людей предпочитают велосипедные и пешие прогулки чаще приносит огромную пользу не только для здоровья и благополучия отдельных лондонцев, но и для общества в целом. Я горжусь тем, что эта программа дает всем районам, возможность обратиться за финансированием, чтобы сделать подобные положительные изменения на своих местах”.

Категория: Фотография