Немецкие города в суд бесплатный общественный транспорт, чтобы сократить загрязнение
Опубликованно 11.03.2018 14:45
Германия Немецкие города в суд бесплатный общественный транспорт, чтобы сократить загрязнение
План должен быть протестирован в пяти городах усилий для достижения целевых показателей загрязнения воздуха в ЕС и избежать больших штрафов Франс-Пресс Срд 14 февраля 2018 00.26 МСК Последнее изменение Ср 14 2018 00.31 МСК февраля Поделиться на Facebook Поделиться на Twitter Поделиться по электронной почте Посмотреть другие варианты обмена Поделиться на LinkedIn Поделиться в pinterest Поделиться на Google+ Поделиться на whatsapp Поделиться на Посланника Рядом
Общественный транспорт очень популярен в Германии, с 10,3 млрд. поездок в 2017. План пробный бесплатный общественный транспорт является частью усилий по снижению дорожного движения. Фотография: Alamy Фото
“Автомобильный нации” Германия удивила соседей с радикальным предложением сократить дорожного движения, сделав общественный транспорт бесплатным, как Берлин карабкается по выполнению целевых показателей загрязнения воздуха в ЕС и избежать больших штрафов.
До этого в течение двух лет после разрушительного Фольксваген “dieselgate” выбросов измена скандал вызвала волну гнева в автомобильной промышленности, основой немецкого процветания.
“Мы рассматриваем общественный транспорт бесплатным для того, чтобы уменьшить количество частных автомобилей,” трех министров, включая министра окружающей среды Барбара Хендрикс, написал комиссар ЕС по окружающей среде Karmenu vella в письме видел AFP во вторник. Как вы строите здоровые города? Копенгаген раскрывает свои секреты Подробнее
“Эффективно борется с загрязнением воздуха без каких-либо лишних задержек является наивысшим приоритетом для Германии,” министры добавил.
Предложения будут испытаны “в конце этого года” в пяти городах Западной Германии, в том числе бывшей столице Бонне и промышленных городов Эссен и Мангейм.
Этот шаг является радикальным для обычно степенный мир немецкой политике – тем более, что канцлер Ангела Меркель является в настоящее время единственным руководящим свои обязанности по оказанию помощи, как Берлин ждет левоцентристской Социал-демократической партии (СДПГ), чтобы подтвердить волевую коалиции наносят.
На безбилетный проезд и другие меры, предложенные во вторник включают дальнейшие ограничения на выбросы от парков транспортных средств, как автобусы и такси, с низким уровнем выбросов зон или поддержки совместного пользования автомобилями.
Действие в самое ближайшее время, как Германия и восемь других членов ЕС, включая Испанию, Францию и Италию плыли мимо 30 января крайний срок, чтобы встретиться пределы ЕС на диоксид азота и мелкодисперсные частицы.
Велла дал странам дополнительное время, чтобы представить дальнейшее загрязнение перебора мер или лицом судебного иска.
“Угрозу для жизни” загрязнений затрагивает более чем 130 городов в Европе, по данным комиссии, в результате около 400 000 смертей и стоимостью €20 млрд евро ($24,7 млрд) в расходы на здравоохранение в год в блоке.
Страны, не сумевшие удержать в пределах ЕС может грозить иск и в Европейский суд, высший трибунал ЕС, которые могут взимать штрафы на государства-члены.
Даже без давления со стороны Брюсселя, качество воздуха подскочила до вершины приоритеты в Берлине за последний год.
Подозрения по манипуляциям данные выбросы распространились на другие производители автомобилей, с момента госпитализации Фольксваген 2015 для накрутки нормативные тесты на 11 млн автомобилей по всему миру.
Экологи принесли судебных дел, направленных на запрещение дизелей от части некоторых городских центрах, и опасения миллионы водителей могут пострадать подстегнуло Меркель в действии.
Титанов, таких как BMW, Мерседес-Бенц материнской компании Daimler и крупнейший в мире автоконцерн Volkswagen согласился выплатить в млрд. евро фонд в размере 250 млн. евро для модернизации местного транспорта.
Правительство “должно убедиться в том, что автопроизводители финансировать чрезвычайную меру” свободного транспорта, Гринпис призвал, добавив, что больше парковочных и дорожных сборов в городах могут снизить городской трафик.
На свой собственный счет, авто фирмы расширили планирует электрифицировать их диапазоны, с градом батарейка или гибридных моделей, запланированных на ближайшее десятилетие. Транспорт в Европе: чем она отличается от города? Подробнее
Общественный транспорт очень популярен в Германии, при этом число рейсов постоянно растет в течение последних 20 лет к 2017 году достигнет 10,3 миллиарда.
В сравнении с другими крупными европейскими странами, авиабилеты могут быть дешевыми: единый билет в Берлин стоит €2.90, в то время как эквивалентные в лондонском метро стоит ?4.90 (€5.50 и $6.80).
Но города были быстры, чтобы предупредить, что больше планирования нужен, если бесплатный проезд для достижения успеха.
“Я не знаю ни одного производителя, который смог бы доставить количество электрических автобусов нам необходимо” для удовлетворения возросшего спроса, если бы транспорт был бесплатным, мэр Бонна Ашок Шридхаран рассказал агентству dpa.
Между тем, Ассоциация главных городах Германии, Гельмут деды, предупредил, что “мы рассчитываем на четкое заявление о том, как [бесплатный транспорт] будет финансироваться” из федерального правительства.
Другие попытки по всему миру, чтобы предложить гражданам бесплатного проезда провалились, в том числе в американском городе Сиэтл.
Министры “должны одуматься во время поездки на метро U6 [линия метро] в Берлин в 7.30 утра,” умирать газета Welt комментирует.
“Вывод будет ясен: больше вагонов, больше персонала, и, возможно, даже больше треков и линий потребуется. Где бы миллиарды за это взялся?”
Категория: Фотография
